能够将每一个国家的汽车品牌如数家珍一般娓娓道来，对于一个资深的车迷来说算是基本操作了，有人喜爱那些热门爆款品牌，也有人偏爱一些冷门的汽车品牌，毕竟现在的年轻消费者们喜欢标新立异，和其他人区分开来，人如此，汽车品牌也是如此，一些汽车品牌在名气口碑上比不过一线大牌，只能是卖特色设计，企图营造出神秘感来弥补一下市场影响力不足的问题，当然这样的做法做好了或许能够一飞冲天，但是做不好只能是背上故弄玄虚的骂名。
如此失败的雷诺，Nappa真皮 LED大灯，可卖的很少，市场竞争向来是没有什么仁义道德可以讲的，实力才是决定品牌在市场之中地位的关键要素，法系车序列算是国内汽车市场整体来说都是比较偏冷门的一个车系，人们在追捧做工精湛，设计经典的德系车，实用至上的日系车以及性价比无敌的国产车的同时，似乎已经忘记了曾经设计优雅，别有一番风味的法系车，标致，雪铁龙抱团发展，扛起来法系车发展的大旗。
在标致，雪铁龙背后的雷诺汽车成为了冷门车系之中的绝对冷门品牌，雷诺汽车的冷门原因是多样的，一方面是品牌进军国内汽车市场决策上的失误，1994年，雷诺汽车和三江航天集团共同出资成立了三江雷诺汽车公司，但是此后的八年企业的总销量仅为8000辆，给雷诺汽车在国内发展留下了一大堆的历史遗留问题，在2013年雷诺和东风集团进行合作，二度进入国内市场，首先要解决的就是之前留下的各种问题。
由于受到了各种各样的政策限制，雷诺汽车二度进入国内发展的步伐可以说是非常的谨慎，雷诺科雷傲以及雷诺科雷嘉成为了雷诺汽车在国内汽车市场的招牌产品，在2016年科雷傲上市之年，全年雷诺依靠着科雷傲和科雷嘉完成了67.6%的销量，可见雷诺汽车的发展极其依赖这两款SUV，直到现在人们即便是谈论到雷诺汽车，首先想到的依旧是这两款SUV，后继无人成为了雷诺在国内市场发展所需要面对的新的危机。
和国内市场几乎是无人问津不同，在欧洲市场雷诺汽车占据了10%的市场份额，成为了欧洲市场的宠儿，两相对比可以看出雷诺表现出了水土不服的状态，今天我们来说一说雷诺科雷傲这款雷诺的功勋产品，虽然雷诺科雷傲是雷诺在国内市场的顶梁柱，但是从市场表现的横向对比来看，科雷傲可以说是和成功这个形容词几乎无缘，过高的售价和不高的知名度死死地限制住了这款车的发展上限。
雷诺科雷傲的侧面设计也是非常的有特色，在流畅的车身线条勾勒下，整车显得非常的修长，4673*1843*1678mm的三维尺寸加上2705mm的轴距，具备着一定的尺寸优势，车头处的镀铬进气口装饰显得非常的精致，尾部的设计同样是充满了雷诺汽车特有的标志性设计，向中间延伸的尾灯设计让这款车在夜间的辨识度非常高，造型新潮且不失稳重让雷诺科雷傲成为了比较有特色的车款，内饰设计方面科雷傲也是极具特色。
中控大屏采用了竖立式的造型设计，8.7英寸的中控大屏不仅视觉效果出众，功能也是非常的丰富，系统操作的逻辑非常的明确，操作也是非常的流畅，大尺寸的液晶仪表盘也是设计的非常有科技感，方向盘则是采用了Nappa真皮材质覆盖，手感扎实，当然真皮材质也在门板内侧，座椅等处进行大面积的覆盖，这款车用料上还是非常的舍得，动力配置上车款搭载了一台2.0L和一台2.5L自吸式发动机，前者最大马力为150马力，后者则是186马力，匹配的变速箱都是CVT无级变速箱，动力体验以舒适为主。
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