中大北门隧道的涉水线警示标志及标尺（红圈处）。
▲去年，台风“山竹”过境后，抢险人员在中大北门隧道清理。
□本版撰文信息时报记者欧嘉福（除署名外）
本版摄影信息时报记者郭柯堂
近期广州暴雨频繁，不少路段出现积水现象。记者走访广州各区的易涝隧道和涵洞，发现大部分的路段都有涉水线警示牌，如天河区天寿路广深铁路(601333)桥底、中大北门隧道、童心路铁路桥底等，已有清晰的涉水线提示。不过，对于一些不熟悉路段情况的新司机来说，这样积水路段仍然有一定的危险性。一些老司机则认为，涉水线的设置在实际中有一定的效果，但是如果能将路段的积水情况显示出来，那么对司机和市民出行就更加方便，也更加安全。
走访：
易涝点隧道口有警示牌
广州市水务部门曾公示了25个易涝点，天河区、白云区、黄埔区、越秀区、海珠区、荔湾区等都有。记者走访了天河区天寿路广深铁路桥底、黄埔开发大道（夏园）立交、童心路铁路桥底等几个易涝点，发现大部分易涝点都有涉水警示牌。记者了解到，经过近几年的建设，目前广州已全部完成划线挂牌的涵隧有617座，未挂管理铭牌(完成划线、警示牌)的涵隧有8座，基本大部分的隧道涵洞都已经规范管理。
在天河区天寿路广深铁路桥底，东往西两个方向都设置有涉水线警示牌。警示牌蓝底白字，显得非常醒目。牌子上有“前方30米有涉水线，水超涉水线，禁止通行”的字样。在牌子还有禁止通行的标志。而在黄埔开发大道（夏园）立交、童心路铁路桥底等曾经的易涝点，也设置了相同内容的警示牌。在过了警示牌之后，涉水线上还有一个小的警示牌，提醒司机前方有涉水线。
除了上述的老易涝点，还有一些原本不在易涝名单的新易涝点。在中大北门隧道进隧道的路口旁边，已经设置了涉水线警示牌。磨碟沙隧道、科韵路黄埔大道立交等易积水路段，也有一样的涉水线警示标志。
在天寿路广深铁路桥底，虽然桥底已经设置了涉水警示牌、涉水线以及涉水标尺。但是涉水标尺只设置在主干道，在隧道的辅路则没有涉水标尺，仅有一条涉水线。如果隧道积水，从辅路通过的司机恐怕无法得知积水深度。
有司机表示，涉水线设置对于司机来说是很好的提醒，但是涉水标尺不清晰会对司机误导。“下雨天有些司机注意到有积水，但也不会留意到还有涉水标尺，所以经过积水路段也容易被水淹到车子。”
黄埔开发大道（夏园）立交路段，桥底有涉水线标识和警示牌，在涉水线标识牌后只有有“涉水线”3个红字，记者没发现有涉水线标尺。在童心路铁路桥底，虽然有了涉水线警示牌，也有涉水线标尺，但是涉水线本身已经完全褪色。有司机表示理解这样的情况：“童心路好像好久没有被水淹了，所以这些线都没人管了。”
问题：涉水警示能否更便利
有司机认为，提前30米设置涉水警示牌，可能反应时间不足，“有时候留意到警示牌的时候，一转眼已经到了涉水线，对于我来说警示的距离还是不够。”家住天河的李先生表示，对于新司机来说，需要在几秒钟内识别到涉水警示标志，并且做出是否通行的判断，这样还是有点难度的。“汽车在快速行驶的时候，可能注意到警示牌的时候，车子已经过了涉水线，到了积水处。如果涉水线被淹没，那么司机会失去参照物。而且雨天的时候，可能隔着30米也不清涉水线是否已经被水淹没。”
记者也发现，如隧道这样的低洼路段因为存在高低差，司机在远处就较容易观察到涉水线。但是高架桥底等低洼不明显的路段，在远处观察时，涉水线几乎和司机的视线平行，这样就增加了司机留意涉水线的难度。
划重点
提议：能否设置LED屏，直接显示通行状况
“不知深浅”是司机通行积水路段遇到的难题，广州市人大代表叶雪文认为，设置涉水警示设施属于被动警示，在暴雨的情况下，还需要司机自行判断能否通过积水路段，对司机来说是个不小的考验。
建议：在容易被水淹的路段前方设置一个提示LED屏幕，实时告知前方路段的积水情况，是否通行，这样就能帮到司机的大忙。起码不用到湿了鞋的时候才知道车进水了。
做法：在条件允许的情况下，能否通过技术手段实现积水水位自动监测预警，测量积水深度，数据实时传输到LED提示屏幕？就好像堵车有屏幕提示一样，积水路段也可以用绿、黄、红3种颜色分别表示可以通行、小心通行和禁止通行。
数据采集：记者从今年3月发布的《广州市“智慧排水”建设项目专项规划》了解到，广州市三防部门拟建易涝点监测，该专项建设期内规划拟布设400个涵洞和隧道的重点内涝监测点进行监测(一体化电子水尺)，作为三防监测信息的补充。
贴士：积水超过车轮一半坚决不通行
已经有20年驾龄的吕师傅表示，对于这样的积水路段，涉水线警示设施的设置对于新手司机还是有一定的警示作用的：“不能说完全没帮助，对于新司机来说，留意这样的表示，可以避免水浸损失。但是对于我来说，我还是会依靠自己的驾驶经验来判断。”
遇到积水路段怎么办？
要不要过？不会特别留意涉水线，我是根据前车车轮判断，过半轮坚决不过。新手司机如果不留意涉水线，就不知道深浅，一些新手司机会选择强行通过。
怎么过？经过积水路段是要“眼观八方”，过的时候，跟前车保持距离，尽量让前车先过，看好前车走的路线，提防下水道缺盖，提防前车走过的波浪涌进自己的车里。
注意什么？过完积水路段，踩刹车（拖刹），把刹车盘的水刮干，手刹同样操作。因为刹车盘有水，下水道有废油，会导致刹车性能下降80%。所以过涉水路段，保持一定距离。提防刹车不好，追尾前车。
案例
路遇积水司机迷糊闯
被困隧道警民合力救
信息时报讯（记者罗阳辉通讯员娄敏张毅涛）近日，天河区公安分局黄村派出所接指挥中心指令，一名女车主在涉水通过奥体隧道时被困。
接到报警后，值班民警老莫带着一名辅警立即驾车冲进大雨中。由于暴雨天气，且临近下班晚高峰，路况较拥堵。离事发地点约1公里处，老莫电话安慰报警人，让其打开车窗等待救援，一边冒雨带着辅警冒雨跑步过去。“当我们跑到现场时，看到隧道中间位置有一辆灰色和白色小车都陷在水中。”当时雨还很大现场积水浑浊，最深处约1.2米左右，老莫和辅警艰难地涉水往隧道中间走去，小腿还被尖石割伤。与此同时，道路救援人员赶到现场。在老莫、辅警、救援人员及已成功自救的灰色小车车主的合力下，大家将被困的女车主从车窗处接出来，扶到安全处。
“看到民警过来，我心里就没那么慌张了。”据女车主称，她驾车准备穿过隧道时，发现隧道内已经有积水，但看见前面有车辆通过，就抱着侥幸的心理试试，可没想到水很快淹没车门下沿，发动机进水熄火。
面对女车主的连声致谢，老莫说：“这是我们警察的职责，换成我的同事，他们每个人都会这么做的。”见女车主情绪已平稳，老莫和辅警继续守在隧道积水处，提示行人和自行车绕道行走，以免发生意外。
市民声音
司机李女士：设置LED提示屏幕很有必要，“有胜于无”，在下雨天出行的时候，关键的提示可以帮助司机少绕路，也能避免因为积水导致的交通堵塞。
车主叶先生：考虑到电子LED提示屏幕的价格，不可能全部积水路段都覆盖，这种做法显得不太必要。
的哥苏师傅：能设置LED提示屏幕是好的，但是对于老司机来说，有涉水警示设施也足够了。平时行车遇到积水路段，关键还是要靠司机个人的经验判断。
