◆导报记者 王伟济南报道
高质量的照明灯具是港口码头装卸作业之必备,由于照明要求高,功率大,能耗极高,这一度增加了港口的运营成本。
日前,随着“10000W LED港口高杆灯示范工程”在荣成市石岛新港的落地,这种局面有望得到缓解。
电耗仅为高压钠灯3成
“我们已经与省管一级国有企业山科控股集团达成达成合作协议,准备成立公司,由其整合双方的技术、人才、政策、资源、平台等,推动大功率LED照明产品的产业化。预计公司将于年底前注册成立。”研发方、山东省科学院能源研究所项目负责人、博士贾磊接受经济导报记者采访时说。
此次示范工程位于荣成市的国家一类港石岛新港,该港口拥有各类运营性泊位24个,其中万吨级以上泊位14个。原来港口夜间作业照明采用的高杆灯单杆安装有几十盏功率为1000瓦的高压钠灯,单杆功率达几万瓦,所需照明能耗极高,大幅增加了港口运营成本。
示范工程采用了山东省科学院能源研究所自主研发的港口LED高杆灯系统后,单杆功率为10000瓦,代替高压钠灯用于港口夜间作业照明。“经现场测试,照度、显色指数等参数均优于高压钠灯,电耗仅为高压钠灯的33%。”贾磊介绍说。
“据初步测算,本次示范工程采用的10000瓦港口LED照明系统每套一年可节约港口照明用电9万千瓦时,节省电费近20万元。”贾磊如是阐述这一照明系统的经济性。
不仅如此,由于LED照明功率远低于高压钠灯且使用寿命更长,因此在基础建设和后期的运行维护方面也能够节约大量成本,经济效益显著。
此外,每套10000瓦港口LED照明系统每年节约电量折算标煤约29.52吨,可减少25吨碳粉尘、90吨二氧化碳、2.7吨二氧化硫、1.3吨氮氧化物等污染排放,环保和社会效益也十分突出。
关键技术取得突破
不容忽视的是,现有的高压钠灯等港口照明系统除了能耗高,还普遍存在寿命短、显色指数低、启动慢等缺点,而LED照明在光效、寿命、显色指数和启动速度等方面都具有显著优势,是替代现有港口照明系统的首选方案。不过,要设计出适合港口照明需要的大功率LED照明系统并不容易,首要解决的是散热问题。
而该示范工程中的10000瓦LED港口高杆灯恰恰突破了这一瓶颈。“产品采用了无动力液冷散热专利技术,解决了LED高热流密度散热难题,具有散热能力强、性能稳定的特点。”贾磊对经济导报记者说。
研发团队还自主研发了A-PFC大功率直流电源,功率因数高、效率高,从而大幅降低了驱动电源成本。不仅如此,研发团队还首创了适用于港口作业的多色温光谱配置方案,具有显色指数高、雾天穿透性强的特点,满足了多变气候环境下的港口照明需求。这一研发成果取得了多项核心技术突破,其单杆总功率目前为国内最大。
截至2018年底,全国港口拥有生产用码头泊位23919个,万吨级以上泊位5734个,港口LED灯的市场规模在30亿元以上,具有广阔的市场前景。
贾磊透露,随着产品上述应用示范项目的开展,既节电又适应港口高照明需求的大功率LED产品已具备了产业化的条件。目前,与山科控股集团的合作进展顺利。
当然,不可否认的是,这一照明系统前期投入成本要略高于普通的高压纳灯,不过,贾磊表示,由于其节电的特性,半年左右就可将前期成本收回。“产业化后,这一时间还会缩短。”贾磊乐观地说。
